中国移动相关负责人介绍，我国车路协同目前进入“车路云一体化”规模发展新阶段，中国移动深耕行业，打造“四融合”方案，支撑“车路云一体化”新型信息基础设施构建。

中国联通通过专业子公司联通智网科技布局车联网业务。联通智网科技车辆智能网联研究院院长周光涛介绍，中国联通早在十年前就开始布局车联网，目前已服务92家车企，接入7400万辆汽车，拥有深厚的行业积累。

为了实现车、路、云的协同发展，需要构建一个能够将物理道路世界和数字世界紧密连接的基础设施，而这个连接的关键在于数据的实时感知、处理和反馈，最终实现车与路之间的良好互动。要实现这些，强大算力必不可少。

第二是算力协同，打造车-路算力融合，建设多级协同的人工智能算力基础设施，推动车侧与路侧算力有机融合，促使算力资源与模型算法紧密相依、互为助力，同时倡导企业携手高校等多方力量，打破技术瓶颈，加速技术迭代闭环。中国移动已与一些车企合作，通过部署在路边的边缘算力，帮助汽车实现自动下线、自动泊车等功能。

2024年，中国联通推出了三款智驾产品：“知驭”以AI内生为基础架构，实现数据、算法和算力一体调度和性能优化；“知略”以行业数据训练为基础，以多模态交互为界面，全面提升运营水平；“知途”以融合感知和交通大脑为核心，为未来交通产业提供更智能化的底座能力。

“当我们把网络做好，把基础的感知做好之后，我们可以产生很多未来的业态。”张伟说，天翼交通结合环卫车做了一个实践创新，通过高精度路侧感知技术，自动识别道路上的抛洒物，并将信息传递给环卫平台，平台随即调度自动驾驶环卫车进行清理。清理完成后，系统还会拍照记录。

第三是打造车城云-车企云融合，依托自有平台优势搭建起交互便捷、共享无碍的大数据服务平台，并依托云网融合优势，保障数据高速流转、即时响应，赋能智能决策。

064141,com金沙在海南儋州举行的2024亚太数字经济论坛中，主办方桉菏(海南)数产控股有限公司联合海南高速公路股份有限公司、海南智能网联中心、中国移动通信集团海南有限公司、中国电信股份有限公司海南分公司、中国联合网络通信有限公司海南省分公司共同筹划了分论坛：共赢合作的全自动驾驶数智交通论坛，多方在分论坛展示了相关领域最新业务布局进展和应用实践。

周光涛介绍，中国联通推出了以算力智能网AINet为核心的全新网络基础设施，依托算力和网络的无缝衔接，实现算力随用随取，满足车路云一体化场景下的多元需求。通过将路侧大型算力设备云服务化，简化路侧算力，实现路侧与云端算力共享。

为此，天翼交通研发了激光雷达等设备，在苏州某路口开展实践应用，位置精度低于20厘米。这些像给道路装上更敏锐“眼睛”的设备，能够精准感知车辆、行人和其他物体，为“智慧道路”铺平路径。张伟介绍，在这种道路上，天翼交通打造了纯5G网联车自动驾驶示范项目，不依赖车辆端的感知设备(如摄像头和雷达)，通过路侧数据即可实现自动驾驶。

天翼交通副总经理张伟认为，当前道路数据的质量仍然存在较大提升空间。针对不同道路需求，天翼交通将道路分为三个等级：最高等级的全息自动驾驶，定位精度可达到20厘米；二级适用于智能交通等服务；一级则主要为摄像头监控场景和基础交互服务。

首先是通信基础，打造5G+C-V2X(Cellular Vehicle-to-Everything，蜂窝车联网技术)融合组网，提供低时延、广覆盖、稳定可靠的通信服务，为未来全国一张网的智能交通通信大网筑牢根基，确保服务的无缝衔接与持续在线。