1331.com银河游戏介于“蓝领”和“白领”之间，广泛存在于智能制造业的班组长、技术员和质检员等岗位，这一群体被称为“紫领人才”。中国人民大学劳动人事学院近日发布的《新质生产力应用型人才就业趋势报告》显示，到2035年“紫领人才”或超3100万人。

“‘紫领人才’日益受到重视，是因为本轮科技革命改造了传统的生产场景，从而对生产中最重要的因素——人，提出了新的要求。”中国人民大学劳动人事学院副教授王天宇向记者表示，在企业加速形成新质生产力的过程中，传统的产业工人队伍要向新质生产力应用型人才转型。而“紫领人才”，就是转型的排头兵。

对于“紫领人才”，很多企业为其提供了广阔的发展空间。王垒告诉记者，自己所在的车企为“紫领人才”打造了双通道发展路线，可以晋升为更高级别的技术人员，例如工程师、技术专家；也可以选择走上管理岗，成为工段长、经理等。

去年，李杰在工作中发现，车间的APC自动积放输送设备故障率很高，经常导致生产中断。探查后得知，原来是设备运转过程中，尼龙导向条很容易被卷进链轮。经过一番摸索，李杰“捣鼓”出一个机械的阻挡机构，在链轮的端头增加阻挡罩，将其与导向条隔开。“这个零件解决了车间39台APC设备的停机问题，为公司减少了损失，已经成功申请专利。”

《报告》显示，2022年全国“紫领人才”总需求约为2500万人，而随着我国产业升级的不断推进，预计到2035年，其将超过3100万人，占制造业总劳动需求的近四分之一。

走进某新能源车企北京工厂焊装车间，一种科幻感油然而生。该工厂“80后”设备管理工程师李杰穿梭在一台台设备之间，仔细查看运转情况。“随着生产线越来越‘聪明’，生产效率大大提升。而我的工作，就是对智能设备进行故障诊断和维修保养，确保他们‘健康’上岗。”李杰说。

如今，像李杰这样的一线技术人员被称为“紫领人才”。近日，中国人民大学劳动人事学院发布的《新质生产力应用型人才就业趋势报告》(以下简称《报告》)指出，“紫领”是介于“蓝领”和“白领”之间的职业群体，广泛存在于智能制造业的班组长、技术员和质检员等岗位，既拥有较高的操作技能，又具备创新能力和解决实际问题的能力，是推动产业变革的重要力量。

“从工作内容角度而言，不同于进工厂等于拧螺丝的刻板印象，作为‘紫领人才’重要组成部分的技术员最重要的工作是学习技术，兼顾生产与研发。同时，技术员也是连接一线生产经验与先进技术知识的纽带，在企业技术创新与升级过程中发挥着关键作用。”李育辉说。

对于这一点，王垒也有所体会：“智能制造时代，能够‘驾驭’机器的高技能人才成了‘香饽饽’，各家企业抢着要。”他告诉记者，目前，该车企对整车测量、智能软件管控、车辆质量控制等领域的技术人才需求量很大，一直存在用工缺口。

得益于本科的学习和持续的积累，李杰很快就适应了这座智能工厂。而在该工厂北京智能制造基地负责人王垒看来，李杰也代表了公司最需要的一类人才。“我们的产品和生产线都在持续更新迭代，这就要求技术人员除了具备日常的生产作业技能外，还要掌握智能化、数字化领域的专业知识，具备较强的沟通能力、现场管理能力和问题解决能力。”王垒说。

李杰举例称，在传统模式下，当生产过程中出现质量问题，很难精确找到症结所在，这让技术人员十分挫败。而现在，在云端质量监管平台上，只需抓取设备运行的几个参数，便能迅速发现漏洞、开展攻关。“工作内容更丰富了，技术的广度和深度都得到进一步拓展。”

无人化的AGV(自动导向车)“闲庭信步”，娴熟地将电动机、密封条、螺栓等上千种零部件运送至相应工位；几百台焊接机器人挥舞手臂、火花四溅，焊接工艺自动化率达到100%；工位一体机“严阵以待”，实时监测各环节的生产进度和精度，最大限度降低人为失误……

数字化改造降低了劳动强度，高斌开始有精力琢磨一些技术难题。作为车间“劳模工作室”的一员，高斌和团队正在研究如何提升拨叉装配的质量和效率。“拨叉是拖拉机变速箱里用于换挡的重要零部件，装配品质的好坏直接反映在拖拉机的性能上，很有研究的价值和空间。”2023年，由于在生产和技术创新中的出色表现，高斌被公司评为“年度劳模”。

中国人民大学劳动人事学院教授李育辉表示，“紫领人才”是工作内容革新的承接者、AI赋能中的优势群体、自动化与数智化浪潮下的进化者，通常具备四个典型特征：以生产一线为主要工作场景，具有较强的创新能力和学习能力，具有广阔的职业成长空间，并拥有相对高的收入和社会地位。

在位于河南洛阳的中国一拖集团有限公司，智能化设备也贯穿了生产的各个环节。“不到3分钟，就有1台东方红拖拉机从这里下线。”该公司装配车间班组长高斌感慨道，进入公司多年来，从最初的“地摊作业”到如今全自动的半轴总成装配线、后盖总成装配线，生产一步步走向“智造”，自己也从技术工人，变成了熟练操作智能设备的“数字工匠”。

记者在采访中发现，在各地近年来发布的急需紧缺职业目录中，不少职业与制造业相关，例如工业机器人系统运维员、物联网安装调试员、电子专用设备装调工等，“紫领人才”呈现供不应求的态势。

“数字化重塑了造车行业，也给我们打开了更大的舞台。”从烟台大学机械设计制造及其自动化专业毕业后，李杰曾在传统主机厂工作多年，对新兴技术带来的改变感受颇深。

那么，缺口该如何补上？王天宇认为，最重要的是加快构建职普融通、产教融合的职业教育体系，发挥企业作为人才需求方的主导作用，重视校企合作和产学结合，让职业教育跟上技术和产业变革。另一方面，企业也有责任为传统的“蓝领”产业工人提供学习机会，增强他们对数智化生产线和新工具的适应能力。