1月12日21时30分，排队候车的人群陆续通过检票闸机，扛着行囊，脚步匆匆，往13号站台停靠的绿皮火车赶去。这班K152次列车将在接下来的11小时6分钟里途经河南、安徽、江苏、上海三省一市，跑过998公里轨道，中途仅停靠5站。夕发朝至，睡一晚就到家，是许多人选乘K152的理由。

从1月初开始，K152已挂上了临时的加一车厢，以应对逐日上升的客流。38岁的列车长于洋自2008年开始跑这班车。他介绍，这是上海火车站每日最后一趟开往郑州方向的普速列车。1月12日这一天，K152次列车上有近1600名旅客，而列车定员人数为1289人。“这么多年来，票价没有涨过，硬座价格一直稳定在130元左右。”于洋说，“好多务工人员、学生都喜欢乘这趟车。”

玉林中院民二庭庭长邹丽娟表示，在司法实务中，确实要通过综合接单频率、接单时间、车辆行驶区间是否符合合理顺路的出行目的地及费用收取是否符合分摊成本的目的等多方面予以认定。

保险公司对一审判决不服提起上诉。二审法院广西玉林中院经审理认为，罗某频繁地通过网约顺风车平台载客收费的行为，已经改变了车辆的使用性质，改判驳回了罗某的诉讼请求。

13日早上9时许，列车到达郑州站，旅客们提前收拾好了行李等在车门前。列车缓缓停靠在站台，K152次列车又完成一趟旅程。短暂休整后，它将再次启程，载着新的旅客穿梭在城市间，延续时代的轨迹。作为分摊部分出行成本的共享出行方式，顺风车不仅可以一站式直接返乡，也可以往返距离市区较远的机场、高铁站，经济方便。但与此同时，顺风车的管理也一直备受关注，春节期间，选择“顺风车”，如何兼顾便捷与安全？

也就是说，通过顺风车共享返乡，考虑便捷、经济之外，作为司机，要注意接单的频率、路线等问题，如果超出正常合理范围从事顺风车业务，会导致车辆风险显著增加的争议。作为乘客来说，则要选择正规平台，以免发生纠纷后难以厘清权责。

张先生：我的车是油车，跑顺风车的话，一公里接近一元钱，过年带着媳妇和孩子回老家顺路接个单，相当于有个人分担一下油费。春节顺风搭车的客人一般都是老乡，与人方便于己方便。

卢旖：我一般都是高铁先到杭州东站，然后顺风车回安吉。北京到杭州最快只要四个半小时，其实最麻烦和最花时间的是去高铁站和出高铁站的路上。顺风车第一点是比较节省时间，可以提前预约。第二是方便直达，能直接把我从车站送到家门口。

郑州人石孟旋在南京站上车，他过去的一年很精彩。毕业后，他在上海一家软件公司做运营工作。2024年5月，他翘班去看邓紫棋的演唱会，被开除，索性离开上海，用工作一年多存下的8000块钱去了拉萨旅行。旅行结束后，他决定换个城市，换个活法，去了南京。工作不好找，他先进厂做了几天导光板，后来又租电瓶车送外卖。他觉得送外卖比进厂好，流水线熬人，送外卖反而自由。他喜欢邓紫棋在歌里唱，“天空没有极限，我的未来无边。”

邹丽娟：罗某机动车损失险保险单里面载明的机动车使用性质是家庭自用汽车，在保险期间内，罗某自驾跟亲人从广东的东莞回广西的北流老家过年，同时罗某还在某平台上发布了一则拼车的信息，搭乘准备回广西容县六王镇某村的李某某和李某拼车回容县。在行驶过程中，发生了交通事故，交警部门认定了罗某承担此次事故的全部责任，后来罗某向保险公司申请车辆损失理赔，遭到拒绝。

交通网络日益发达的今天，仍有许多人选择这条路线外出、返乡。列车长于洋估计，在始发站，K152往往已满员，停靠苏州站，超员率将达到20%左右，经过南京站，有时会超员50%。跑车超过十年的老列车员甚至能记住过目的乘客的脸，青春的、年老的。一位列车员记得一个十几岁去上海打工的小伙，早上乘K152抵达，晚上又买票回郑州，别人介绍的工作不靠谱，小伙回程在地板上坐着流眼泪。

不久前，江苏省高院发布的一批行政处罚诉讼典型案例中，也有“顺风车”与违法营运网约车认定界限的司法判决。江苏省连云港市中级人民法院法官张静静介绍：当事人张某在回家途中，接了三名乘客的顺风车订单，因支付费用超出了张某的实际成本，被当地交通运输部门认定为未取得经营许可，擅自从事网络预约出租车经营活动。但法院经审理认定，张某的行为不属于非法营运。

另一方面，从载客费用的收取方式看，张某对费用的收取分配是根据顺风车出行平台规则进行分配，并非张某自己决定的一个价格。

历史上，K152的运行与民工潮密不可分。20世纪80年代改革开放后，沿海地区经济率先开始快速发展，大量劳动密集型产业兴起，对劳动力的需求急剧增加。而河南作为农业大省，农村大量剩余劳动力开始前往沿海寻找就业机会。在这种背景下，1980年10月11日，K152次列车的前身作为郑州首趟始发进沪列车开行。此后，郑州铁路局为助力河南务工人群外出就业，又陆续加开了多趟进沪列车。

当然，对于司乘双方，顺风车出行也存在一定的风险。广州的李师傅告诉记者，自己使用的平台有完单率提示，自己最担心的，就是接这类顺风车订单过多的话，是否会被认定为非法营运？

最后，张某本身是有固定职业的，在此次被查处前两个月，张某的顺风车车费收入仅仅只有十笔，所以说张某并非以此作为盈利手段。

在列车上，很容易看到那些共通的、跨越时间的、寄托中国人情感的物品——大包小包，里面既有出门必备的行李，也有置办的年货、带给家人的礼物……即便路途千辛万苦，这些饱含浓浓爱意的包裹是一定要携带的。归心似箭的旅客们似乎都心心相通：车票的终点，家人们热切地盼望着他们的归来。1月14日至2月22日，2025年中国春运到来，共计40天。截至2025年1月23日9时，铁路12306已累计发售春运期间车票2.78亿张。

对于顺风车司机来说，和乘客一起分摊高速、油费等成本，也更加经济、划算。河北秦皇岛市民张先生平常不接单，但每逢假日从秦皇岛市区回昌黎老家，他都会打开平台看看有没有顺路单，一路上，油费大概60多元，顺路带个乘客就能分担一半左右。

李师傅：以前一天只能接四个单还是六个单，那就属于正常嘛，我要是从家去公司上班，过去可以带两个人，下班回来，再带两个人就两个单嘛。它现在改成一天可以接二十个单，我们也怕呀，接得多了，把车扣进去，或者要处罚，是很麻烦的。

张静静：对于顺风车司机而言，我们首先明确出行的主要目的是满足自身的出行需要，搭载乘客的目的是分担出行成本，而并不是说要赚取运输费用。

0207威尼斯下载这班列车曾是郑州开行的首趟始发进沪列车，已在两地往返44年，连接劳务输出大省河南省与产业发达的长三角，是改革开放时代的注脚。不同时节，人们在这条线路上流动“迁徙”，春天走出家乡，又在过年前返回家乡。

卢旖在北京工作已有10年，这几年，春节返回浙江安吉老家，靠的都是高铁加顺风车这个“黄金组合”，不仅路途顺畅，性价比也高。卢旖说，今年也已早早地在平台上约好了顺风车。

一审法院审理认为，罗某通过顺风车平台搭乘另外两名乘客的行为属于典型的顺风车运营模式，不以营利为目的，不符合保险公司可以免责的情形，就判决了保险公司在保险责任范围内赔偿了罗某的经济损失十一万多元。

在商丘读护理专业的大二学生周心悦早早收拾好了行李，她要在开封站下车。十天前，她第一次去上海，经人介绍到电子厂做寒假工。不妙的是，她被分到做电脑外观的流水线，从晚八到早八上夜班。线上日常产量1600台，领导要求加班加产到2700台。她忍不住，和领导吵了架，不打算干了。

小武决定把座位让出来，和刚认识的小梁轮流休息。两人聊了一路。甘肃人小武在苏州实习，这次要到郑州转车到西安，参加一场同学的婚礼，然后再坐大巴回老家过年。河南人小梁在常州做保温材料的厂子里做技术工，第二天要去参加郑州一家事业单位的面试。

赶火车这天，她提前了4小时从郊区出发去车站，先坐公交，再换地铁。她看到地铁上人们光鲜亮丽，自己拉着行李格格不入，有点狼狈，流了眼泪。到了上海站，她才感觉进入普通人的世界，看到有务工者提着不值钱的水桶赶路，又心生同情。她想，这个城市很有包容性，但人和人的差距为什么这么大呢？

K152次离开南京站后，上车的旅客便少了。过了夜里12点，困意袭来，车厢过道上歪着倒着都是睡着的旅客。硬座车厢成为列车上最拥挤的地方，由经验丰富的老列车员值班管理。每一个小时，列车员要巡逻一次所负责的车厢。走过一节车厢25米，需要叫醒十几个睡眼朦胧的人，说无数声对不起。花约十分钟才能顺利通过。

广西壮族自治区高级人民法院近日发布的一起典型案例中，网约顺风车司机罗某某从广东自驾回广西老家过年，在路上发生交通事故，但理赔申请被保险公司拒绝，理由是车辆使用性质由“自用”变为了“营运”。该案二审主审法官、广西玉林市中级人民法院民二庭庭长邹丽娟接受中国之声采访时介绍：

也有人还醒着。拥挤的空间里，一个侧身，一次让座，或者在车厢连接处点燃一根香烟，人与人就算认识了。戴帽子的大哥从口袋里掏出一包泰山牌香烟，开启一段闲聊，发现和旁边的大哥同为山东人。两人都将在商丘转车。

前一天，石孟旋突然得知大伯因病去世的消息，赶紧买了无座票赶回老家奔丧。对于未来要做什么，他不太确定，但趁年轻还要在外漂一漂，最终要回老家定居，照顾家人。石孟旋的新年愿望是，希望亲人们都平平安安。

为了方便在发生纠纷时及时举证，顺风车司机应当首先在顺风车平台上发布自己的出行路线，在获取乘客订单时也应当注重选择出行路线基本相同的乘客，不能因为乘客的需求而改变自己出行的目的；

周瑾从北京交通大学硕士毕业。2024年8月，她加入K152的班组。读书期间，她接触的大多是交通运输数据，一直想实际看看一线的工作，“学了那么多东西就得知行合一。”她说，比如从前做中转旅客衔接研究，会考虑旅客走行时间、拥挤度。但实际做列车员后发现很多旅客不知道中转通道怎么走，也许将来会把旅客的反应时间一起加上去。她遇到各种各样的旅客，老人、盲人。她最喜欢的是一群大学生，一上车就拿出吉他边弹边唱，“很可爱”。

16岁的江永康刚从昆山富士康跑出来。他在中专读新能源专业，学校安排在富士康实习6个月，他干了1个月就决定买票回家。厂里要站着上班，流水线的线长爱骂人。他的许多同学也都干不下去，去时一百多人，现在只剩下二三十人。

记者在洗漱间遇到Frank。他的家乡在非洲喀麦隆，这是他到中国留学的第二年，中文说得很流畅。他先在河南周口师范大学留学，后来又换到了同济大学。这是他第五次乘坐K152，票价便宜，可以省钱。这次他从上海到郑州是要去看医生。儿时，他的左眼意外受伤，要做义眼。他听说在河南做手术会比上海便宜几千块。

除了便捷，作为分摊部分出行成本的共享出行方式，顺风车在价格上也更有优势。卢旖算了笔账，如果有两三位乘客一起出行，价格和坐大巴的费用差不多。

如今，长三角仍是许多年轻人打工的目的地。同为河南人的刘豫北和江永康在硬座车厢的过道上认识。19岁的刘豫北是中专生，已经做了4年劳务中介。每逢假期，他介绍学校的学弟学妹到上海做假期工，比如到迪士尼或外滩的商场做保安。刘豫北曾经也是寒暑假工的一员，他能言善道，人际广，后来便做了劳务。他从招工的视角评价，现在的一些年轻学生“受不了气，吃不了苦”，尤其是十几岁的小孩们。

邹丽娟：本案中，罗某搭乘两名乘客到容县六王镇，具体到行驶路线的话，容县六王镇并非罗某回北流的必经之地。其次，结合罗某在平台车主端的账单明细显示，其顺风车接单的出行频率比较高，行驶路线、接单时间、费用收取不固定。罗某频繁地通过网约顺风车平台载客收费的行为，已经改变了车辆的使用性质，并且在客观上导致了保险标的的危险程度显著增加，符合保险法以及保险条款约定的保险公司免责的情形。

1月13日清晨6时50分左右，列车抵达商丘站。这是K152进入河南的第一站，接下来还将停靠开封、郑州。仍在实习期的列车员周瑾负责开关卧铺车厢车门，她记住了每个站进站前的标志物。比如，常州站进站前有一个塔，快到商丘就是列车剧烈晃动，郑州站在老城区，老建筑比较多。

除了车辆的使用性质，围绕着顺风车出行，大家还有其他担忧——例如，春运出行人数多，交通安全风险增加的情况下，如果在路上出了事故，谁来买单？近日，多地发布了涉及顺风车事故的典型案例，“顺风”回家的路上，要注意哪些问题？

张静静：我们主要是从四个方面来判断这个行为的性质。根据顺风车的出行平台运行规则，行程路线首先是要满足自身的出行需求。张某的此次出行目的是返回市区家中，承接出行订单，是具有合理性的。