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0086皇冠集团官网9时，在位于四川成都双流的西航港客运中心候车大厅内，旅客们陆续通过检票口登上一辆大巴车，这辆车将从成都出发，经过两天一夜，最终到达西藏昌都。

驾驶员 张继军：以前这个路，我们开进西藏的话起码要一个礼拜，路况很差，但是现在的话，我们最多两天就到了。以前全是土路，路又窄，下雨又容易打滑，容易堵车，现在的柏油路加宽路面，不容易堵车了。现在坐汽车的旅客比较舒服，没那么颠簸，相差是很大的。

而从康定开始，客车也正式进入了川藏线。跟随大巴车，翻越路上第一座海拔超过4000米的高山——折多山，折多山垭口海拔高度为4298米，公路盘旋向上，弯多路窄，这里气候条件恶劣，冬季雨雪不断，给行车安全带来极大挑战。

画面中看到的是雀儿山，主峰海拔6168米，在隧道还未打通的时候，车辆必须从海拔5050米的垭口通过，因此，被称为 “川藏第一高、川藏第一险”，是川藏公路上，国道317线海拔最高、路况最差、行车最险的路段。

驾驶员 张继军：以前要翻雀儿山，矮拉山也没打隧道，这两座山的话就很耽误时间。下雪的话，雀儿山一般很容易堵车，山顶上是5000多米的海拔，山上一堵车很多时候就是一天两天。

张继军和张小兵两位师傅，是这辆大巴车的驾驶员，每四个小时换班一次交替驾驶，保证其中有一个人能够休息，从而保障驾驶安全。两人在川藏线上跑了20多年车，对于川藏线的变化，他们深有感触。

2018年底，雅安至康定高速公路建成通车，途中不用再翻越过去的川藏老路二郎山，直接穿行隧道，整体时间也从以前的6个小时缩短至3小时。