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与汽车结缘前，伊森对中国历史文化很是着迷。伊森在大学选修了中文，2013年，他来到北京和上海进修语言。回到美国完成大学学业后，伊森再次返回中国，进入武汉大学攻读硕士学位。2019年，伊森机缘巧合下遇到“车轮哥”的创始团队，后者当时在寻找能用中文介绍汽车的外国人。起初，伊森以嘉宾身份参与团队部分拍摄，但拍摄工作往往要“走南闯北”。2021年，伊森辞去工作，一门心思扑在自媒体工作上。

今年成都车展，伊森身穿标志性的花衬衫穿梭在各车企的展台间。在现场，伊森与团队录制了多条视频，其中一条介绍比亚迪汽车的视频在视频网站YouTube发布后，播放量达5.5万次。许多外国网友留言称“中国汽车竟这么厉害”；也有一些外国网友表示期待中国电动汽车早日出口到他们的国家。“我们的老粉丝早就知道中国汽车发展非常快，但新粉丝可能不会想到，一辆如此现代化的电动汽车竟出自中国车企。”伊森说。

151金沙手机版“这像是一台为欧洲市场设计的汽车。”近日，汽车自媒体博主、“车轮哥”伊森·罗伯森来到成都探访第二十七届成都国际汽车展览会(下称成都车展)，一辆新发布的比亚迪电动汽车吸引了他的注意：“相比此前出口欧洲的比亚迪车型，这台新车的内饰简约了许多，我认为这个风格会在欧洲受到欢迎。”

“我很乐意网友把我视作中国汽车的全球宣传大使。”伊森常常把中国电动汽车的优点毫无保留地展现出来。一条视频中，伊森展示了某款车两块15.6英寸连屏、加热通风的座椅以及便宜的售价。“内饰升级是中国汽车产业进步最明显的体现之一。”他说，“一块12.3英寸的车机屏幕在美国市场可能仍是卖点，但在中国市场就显得没那么有竞争力。”

今年33岁的伊森来自美国北卡罗来纳州，在上海从事汽车自媒体工作已有4年。作为一名活跃在中外社交平台上的汽车博主，伊森将镜头对准中国汽车，尤其是近几年风头正劲的电动汽车。从电池续航里程到智能驾驶体验，从售价百万元人民币的电动SUV到微型两厢电动车，伊森分享着试驾中国汽车的体验，讲述着中国汽车产业发展的故事。

成为“车轮哥”以来，伊森已试驾数百款中国汽车，“我的工作是‘开车’，驾驶中国电动汽车，甚至能让人爱上驾驶。”伊森很看好中国电动汽车走向世界，“随着一些中国汽车品牌陆续进入欧洲、中东、东南亚和南美洲，假以时日，外国消费者会爱上中国车。”(完)

“车轮哥”伊森从一个外国人的视角去测评中国汽车。他不仅向中国网友展示一个美国人对中国汽车的真实评价，同时为许多外国网友打开一扇了解中国汽车的窗口。“很多海外人士对中国汽车十分好奇，而车企并没有很好的渠道向世界展示，这恰好是我们做‘车轮哥’的契机。”伊森表示。

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