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截至目前，东航C919机队已达7架，执飞上海虹桥-成都天府、上海虹桥-北京大兴、上海虹桥-西安咸阳、上海虹桥-广州白云、西安咸阳-北京大兴等5条“精品快线”。

今年暑运期间，东航7架C919全面投入暑运，数据显示，今年暑运的7和8月，东航C919机队共执飞商业航班1145班，承运旅客近16万人次，客座率86%。

张少波的“徒弟”们是东航首批C919新机长，这些新机长都是满足了飞行技术等级、年龄、飞行知识储备等多方面要求，经过重重选拔进入C919飞行队伍的。他们中的不少人，之前已经担任其他机型的机长十余年，有着丰富的飞行经验，但仍需要重新建立对C919的飞行经历，取得C919的机长认证。航线带飞中，张少波将自己的飞行经验毫无保留地传授。

为保障好国产大飞机的运营，东航于2020年初专门成立了东航技术国产飞机维修部。该维修部的总经理徐刚介绍，一款全新机型从无到有，飞机的运行安全性、维修可靠性以及各项运行保障能力至关重要，这需要大量的测试、验证、优化和改进，东航已在上海、成都天府、西安咸阳、北京大兴、广州白云等机场建立了C919飞机的航线维修保障能力，建立了C919飞机的A检维修能力，并开始延伸深度维修能力。

今年2月，张少波还参与执行了C919首次飞出国门的任务。他驾驶东航C919，经过6小时、4200公里的一站直飞，到达新加坡，参加2024年新加坡航展。“能有幸驾驶国产大飞机，飞出国门参展，我毕生难忘。印象最深刻的是东南亚地区好几家航空公司的机长和民航领域专业人士，专门来到东航的C919。现场了解之后，他们都对这款机型赞不绝口。我身后是强大的祖国，我引以为傲！”

飞行手册是航空公司飞行员执飞航班的依据，首次编订这样一个全新机型的飞行手册，要求飞行员不仅要掌握大量的体系性文件和技术性文件，还得熟悉飞机的设计逻辑，了解程序的执行标准，对飞行员的业务储备和综合技能要求非常高。

1331银河平台“祝贺您幸运地成为国产大飞机C919第50万名旅客！”9月1日，MU9188“成都天府-上海虹桥”航班上，旅客陆先生收获了这份独具价值的惊喜。澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从东方航空获悉，C919自2023年5月28日投入商业运营以来，已累计安全飞行超1万小时，执行商业航班超3700班、承运旅客突破50万人次大关。

飞行中，张少波常常感受到旅客的热情。“旅客对C919的认可度、关注度很高，每趟航班都会收到旅客和飞行爱好者写的信、画的画，有的飞友会专门跟着飞机飞一个来回，体验国产大飞机。”

东航技术国产飞机维修部工程师张海荣表示，通过近2年的运行，东航C919机队已经逐步完成多个系统的改进升级，完善了维修程序手册，进一步提升了C919运行品质。

荆宇程是东航上海飞行部C919飞行部的一名党员机长，也是C919最年轻的教员，刚刚年满35岁的他，作为首批被选拔的C919飞行员，荆宇程至今已安全飞行9300余小时，执飞C919安全飞行700余小时。

东航介绍，自2022年12月9日接收全球首架C919国产大飞机以来，其创造了多个“第一”：第一次实现商业载客飞行、第一次服务春运、第一次飞出国门亮相新加坡航展、第一次执行香港-上海的商业地区包机航班……

近几年来，东航C919团队与中国商飞密切协同，高效合作，将长期积累的飞行经验融入大飞机的迭代升级中，仅在验证飞行前就提出对C919的FCOM（飞行机组操作手册）改进建议930余项，纳入现行手册588项，丰富了C919的运行标准体系。

张少波是一名安全飞行近12500小时的飞行员，也是东航C919机型的型别教员，今年暑运，张少波一边做好航班飞行任务，一边在航程中精心带飞新飞行员。

从东航2022年12月9日接收第一架飞机开始，荆宇程就和同事们一起开始执行验证试飞任务，先后共计完成9条航线、11个机场、72个航段、197小时的验证试飞任务和超60架次的本场训练任务，顺利完成计划的全部验证试飞科目，并参与了东航C919飞行手册的编订，为2023年5月28日C919商业首航奠定了基础。

目前，东航已经订购105架C919飞机，正式交付7架，飞机数量的增加必然带来飞行员需求量的增加。C919的飞行员需要先接受专业培训，然后在模拟机飞行达标，方可转入机上带飞。