F1引擎冻结将给车队带来哪些影响？

　　一级方程式的动力单元冻结规则将于本赛季生效，这意味着2022年巴林大奖赛中使用的引擎规格将持续四个完整赛季，直到2026赛季被全新的引擎规则所代替。
　　直到今年9月，动力单元的某些组件仍然可以进行修改，但之后，引擎制造商凡涉及提升引擎性能的任何改动将被禁止。这意味着引擎冻结规则所带来的总体影响是4年内，F1赛车所使用的四个动力单元相对性能将保持不变。什么是引擎冻结规则？
　　从本质上讲，目前F1所有车队所使用的梅赛德斯、法拉利、雷诺和红牛动力总成的规格必须在一个被称为同源的处理过程中提交国际汽联，这意味着任何一个经过验证为合法的引擎组件将在今年9月份完全被冻结，车队无权更改。国际汽联F1体育规则对此的解释为：20222025赛季期间，唯一可用于赛事的动力单元仅由引擎池中引入之日起符合规则的组件组成，以及技术规则附录4中定义的最新提交和批准的同源组件。但该附录解释了车队在什么情况下可以对动力单元组件进行必要的更改，如下所述：
　　引擎冻结规则的有效期
　　冻结从本赛季开始，一直持续到2023年、2024年和2025赛季，直到2026年被新规则替代。规则确定了两个同源截止日期：第一个是2022年3月1日，届时引擎制造商必须冻结内燃机、涡轮增压器、热能回收系统MGUH、排气系统、燃料和引擎润滑机油等规格。第二个是2022年9月1日，电子控制单元、电池组件和动能回收系统MGUK的规格将被冻结。在2026赛季之前，任何对以上系统的修改将被视为违规。F1引擎冻结的原因
　　实行冻结是为了让四家现有引擎制造商将开发重点从目前的动力单元转向到2026年的引擎新规。这是因为考虑到预算帽的限制，引擎制造商的研发资源有限，就投入产出而言，引擎制造商同时从事两个引擎的开发毫无意义。目前的引擎规则已经实施了九个赛季，虽然2022年的动力单元与2014年相去甚远，但发展潜力已经非常有限，为了榨取最后一点性能将付出非常昂贵的代价。
　　此外，红牛动力总成已被确认为新引擎制造商之一，从本赛季开始，他们可以继承本田的遗产，另外保时捷和奥迪也将在2026年加入F1，引擎冻结规则可以让这些新进入者更加关注于2026年，而不是现在。车队在冻结期间都可以对引擎做哪些改动
　　引擎冻结规则明确表示，允许车队在一定条件下进行一些修改，但任何旨在提高引擎性能的修改都是严令禁止的。规则说明：引擎制造商可以在追加豁免期内，向国际汽联申请对受限的动力单元组件进行修改，但仅限于可靠性、安全、成本节省或规则第5。4条允许的范围。
　　规则对赛车动力单元的安装持开放态度，因为赛车本身将不可避免地在未来三个赛季中得到持续开发。规则将属于这一类别的情况适用于线缆布设和排气系统，前提是该系统的关键参数如直径和长度基本保持不变，另外还包括涡轮压缩机的安装位置、涡轮转速计时系统、涡轮增压器支架都可以受到不同程度的豁免。
　　另外，规则也谈到燃油供应商的变化，规则明确表示：允许车队更改燃油供应商，但前提是出于商业目的，而不是为了提升引擎性能。如果发现引擎有重大缺陷，车队该如何应对
　　如果引擎制造商有特定的可靠性问题，在遵循复杂的监管流程的条件下，引擎制造商才能在获得国际汽联的许可对引擎部件进行修改。作为监管流程的一部分，该引擎制造商将向其他三家制造商告知引擎修改的任何细节，在这种透明度情况下，任何引擎制造商对提升引擎性能的可能性基本为零。规则指出，修改引擎的申请必须以书面形式上报国际汽联技术部门，并且必须提供所有必要的文档，包括引擎存在重大缺陷的明确证据。同时，国际汽联将把申请报告分发给其他所有动力单元制造商征求意见。必须经得国际汽联以及其他引擎制造商的一致同意，该引擎制造商方可进行引擎的修改工作。但必须在相关组件的冻结之日提前14天递交申请报告。