2021赛季上半赛季F1车手排名part485

　　8。拉塞尔
　　拉塞尔以如此全面的优势击败了他的队友，但在冠军榜上，尼古拉斯拉蒂菲的名字却比他的名字高，这对拉塞尔来说一定很恼火。
　　毕竟，拉塞尔有机会结束威廉姆斯在亨格罗宁结束本赛季的积分慌。是在伊莫拉，他与博塔斯发生了现在臭名昭著的碰撞。在红牛环，他第一次闯入排位赛Q3，在银石，他在冲刺排位赛中排名第八。
　　这些机会都是出于他一贯出色的排位赛表现。考虑到在今年的大多数比赛中，威廉姆斯拥有第九快的赛车，起步不会高于第17位，拉塞尔的平均排位赛位置为12。9，这是值得注意的。考虑到这些数字，期望他将今年前十名的两次先发成绩转化为满分成绩就有点过分了，因为他的赛车性能的局限性在300公里的大奖赛中将不可避免地比单圈飞行更难克服。
　　即便如此，在匈牙利站之前，他还是非常接近获得积分。伊莫拉撞车事件是一次赛车事故的产物，可能代表了他在前10场比赛中最好的得分机会。在银石队冲刺赛的第一圈，把塞恩斯逼出赛道过于强势，最终被罚退。就在几周前，他还差四圈就可以拿到了第一分，然后被费尔南多阿隆索超越。
　　拉塞尔拥有比赛速度，到目前为止，凭借2021年的实力，没有理由怀疑如果梅赛德斯把这一机会交给他，他是否能够把握住成为比赛冠军的机会。
　　7。加斯利
　　加斯利拥有一个良好的赛车底盘，后面是本田不断增强的竞争力。到目前为止，他在11场比赛中有8场获得了前三排发车的资格，并经常将这一资格转化为积分的优势。
　　在伊莫拉的一次轮胎选择失误后，跌落至第18名，在艰难的条件下重新获得了10名。在摩纳哥，他在排位赛中击败了刘易斯汉密尔顿。阿塞拜疆可以说是他最好的成绩，击败了查尔斯勒克莱尔。
　　当然也有一些错误，比如在加泰罗尼亚赛道，与丹尼尔里卡多的碰撞破坏了他本赛季的开局。
　　他抹杀了他的队友，虽然这更多地说明了角田裕一缺乏经验，而不是加斯利的素质。尽管如此，毫不奇怪红牛终于开始抱怨说，加斯利在2019年的赛季中期离开可能并不是他在顶级车队生涯的结束。
　　6。阿隆索
　　本赛季有几位经验丰富的车手驾驶着不同的汽车，显然阿隆索适应得更快。
　　即使在起步缓慢的情况下，阿隆索在巴林的比赛中也在积分榜上名列前茅，但由于不断恶化的电池储能单元问题，阿隆索被挫败了。当伊莫拉正赛下雨时，他看起来不像老阿隆索了，他在自己的暖胎圈中SPIN。
　　虽然阿隆索在开幕式比赛中显然没有与阿尔平A521来电的感觉，但他在比赛日的表现丝毫不亚于他夺冠时的表现。他在葡萄牙比赛中表现出色，在阿塞拜疆重新开始的两圈比赛造就了经典的阿隆索：他在发车后超过了三名对手，并排在第六位。
　　从巴林站以后，他在每场比赛中都有积分入账，在银石赛道的排位赛中，他又一次搭载软胎开出了世界级的水平，最终拿到P7。
　　在匈牙利获得第四名，他对飞人汉密尔顿的10圈防守让人欣喜，最终帮助车队赢得了胜利。
　　5。赛恩斯
　　赛恩斯在冬测中的里程有限，因此他在巴林的第一次比赛中就比队友慢了半秒，这也就不足为奇了。但从那时起，他所取得的进步是明确和可衡量的。更重要的是，他有一点运气，这让他在这个阶段的积分榜上超过了勒克莱尔。
　　早在第三轮，赛恩斯就在排位赛中击败了莱克勒克，尽管他的比赛被他的车队在进站时选择的中型轮胎毁掉了。赛恩斯理应在摩纳哥取得领先，最终正赛日上升到了第二名。
　　在阿塞拜疆之后，塞恩斯在比赛中表现出色。与勒克莱尔相比，他更好地应对了法拉利的轮胎管理，并在此后的每一场比赛中都进入了前六名。在匈牙利，由于维特尔被取消亚军资格，他重返领奖台，同时他在车队的战术决策中发挥了至关重要的作用。
　　尽管目前他是否应该在积分榜上领先勒克莱尔还存在争议，但塞恩斯已经完全证明了法拉利放弃维特尔的决定是正确的，12个月前他们为此付出了很大的努力。
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