蔚来汽车推出车电分离模式，未来中国电池革命靠的到底是什么？

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　　蔚来汽车推出车电分离模式，未来中国电池革命靠的到底是什么？
　　当前，我国的新能源汽车行业已处于快速成长阶段，新能源汽车渗透率已超过10，虽然照比电动绿洲挪威和德国等发达其他国家还有不小的差距，但每年的新能源汽车销量增长是很快的，在过去的5年内，增长了457。6，并且涌现出很多的优势企业，比如比亚迪、五菱宏光、蔚来、小鹏和理想等。如今，我国的新能源汽车的保有量大概在800万辆左右，预计在未来的5年内，我国新能源汽车将无可争议地迎来一波黄金发展期。
　　但是，新能源车毕竟还属于新生事物，还有很多不成熟、不完善的地方，其中最被吐槽的，也是最关键的，就是动力电池方面的问题。首先，就是价格非常昂贵。据统计，动力电池的成本，几乎要占到整个新能源车成本的50，是影响新能源汽车销售最主要的障碍，买车的人都知道，新能源车的价格大大高出传统汽车，这高出的部分，主要就是贵在了电池上面。
　　其次，就是新能源车的电池使用寿命是个问题，它与传统加油车不同，传统加油车理论上，只要车子不坏，就能一直加油继续开；但是新能源车的电池不行，其使用寿命一般可以达到10年以上，但实际使用寿命肯定要比理论上限低，一般在使用6年以后，续航里程下降、充电慢、存电量少、发生故障的概率都会显著提高。届时，手里的新能源车已经使用好多年了，花大价钱再去换个新的电池，似乎不太合理；卖掉估计也没几个人会买，几乎就等同于报废，还不如直接多添点钱再买个新的，成为了鸡肋一般的存在。
　　再次，就是新能源车总是需要补电。目前能源汽车主要有两种方法进行补电，分别是常规的充电和换电模式。常规充电又分为直流快充和交流慢充两种，这是目前新能源汽车获得电源的主要形式。然而，充电模式面临着一系列的问题，如，充电频率过高、充电较为费时费力等。这个一次两次还行，时间长了就会很麻烦，便利性不够好。这主要是因为目前的技术水平还不够，单体电池在实验室里测试的时候，测试结果都挺好，但装在整车上实际使用时，就完全不一样了，电池的使用效率立马会下降很多，甚至是下降50之多。充电的时间，普遍在1个小时左右，在时间就是金钱的现代社会，这一个小时是很耽误事情的。
　　而另一种换电模式，一般是在换电站内进行，通过更换电池的方式，来实现快速充满新能源汽车的电量。换电站一般是通过机器人操作，新能源汽车就位后，机器人直接通过手臂更换电池，一般需要几分钟的时间就能完成。
　　最后，就是消费者的体验不够好。除了经常要充电外，里程焦虑也是很重要的一个现实问题，很多使用过新能源汽车的人都深有体会，当看到电池电量不足的时候，都或多或少的存在一种焦虑情绪，怕电量突然就没了，怕不能很快的找到充电桩，怕充电时间过长耽误事情，等等。这种感觉，就跟我们的手机快没电了，而身边又没有充电器时的感受差不多。随着新能源车的普及和使用人群的增多，这种里程焦虑越来越普遍，用着总觉得不放心、不安心，使用体验不是很好。
　　正是由于以上几方面的原因，各家新能源车企都在电池的使用上想了很多的办法。其中，蔚来汽车最近想出了一个办法，那就是车电分离，具体来说，就是裸车销售租赁电池的模式，消费者买车的时候，只是买一个没有电池的裸车，也可以说是一个车子的空壳，而电池则采取租赁的方式。这样做的一个主要的好处就在于，显著降低了新能源车的购置成本，因为电池成本占新能源车的比重很大，同时，日后如果电池坏了、出现问题了，也不用去花大价钱换新电池，也省去了日后换新的成本。
　　不只是蔚来汽车，我国电池行业标杆企业宁德时代，也赞成换电模式。近期，宁德时代的董事长曾毓群在今年的一场新能源大会上表示，新能源车可以只买车身不买电池，能省6万元左右的购车成本。
　　除了成本方面的考虑，租赁电池的安全性也是一大优势。传统充电模式的话，锂电池存在过充或者过放的问题，充过了头会燃爆，放电过多又会造成短路。普通消费者自己在家里充电的话，如何把握好这个尺度就很关键了。
　　但是，被商家看好的裸车销售租赁电池模式，却并未得到消费者的认可。蔚来汽车和宁德时代提出这一构想后，很快就遭到消费者的吐槽，多数人觉得至少当前形势下不太现实。那这到底是怎么一回事呢？
　　消费者有没有裸车销售租赁电池这方面的现实需求呢？答案肯定是有的，萝卜青菜各有所爱，消费者在购买动机的支配下，往往会考虑最低成本的选择。但是，问题的关键在于，一方面，裸车销售租赁电池这种模式，能否真的降低消费者的成本；另一方面，蔚来汽车适不适合做裸车销售租赁电池这种模式。
　　首先，我们从消费者的成本方面来进行分析。我们常说，买得起车养不起车，什么意思呢，就是说，买车的成本是一次性支付的，看似很大，其实不多；而养车成本是慢慢流血，每天、每月、每年都要支出，看似每次花的钱都不算多，但整个汽车的使用周期算下来，养车的成本要比当初买车的成本多很多。所以，消费者的支出，不能只看购车成本，更要看养车成本。裸车销售租赁电池这种模式下，购车成本看似下降了，节省了购买电池的成本，但是租赁电池的成本算下来，其支出并不小。
　　我们以蔚来汽车为例，蔚来的ES8车型，目前的整车售价大概在43万左右，而裸车销售租赁电池方式下，消费者购买裸车的价格需要34万，比43万元节省了9万元的购车成本，但是，租赁电池需要每个月支付1600元的费用，我们算一下，一个月0。16万，一年就是1。96万，5年就是9。6万，也就是说，不到5年，当初节省下来的购车成本就被超过了。5年后，就完全是多支付的钱。等于蔚来汽车不仅赚了消费者购车的利润，还赚了租电池的利润，从这个汽车使用的周期来看，裸车销售租赁电池方式下，并没有给消费者节省资金，反而可能多花了不少资金。
　　其次，我们再来看看蔚来汽车到底适不适合做裸车销售租赁电池这种模式。我认识是不适合的，为什么？因为蔚来汽车虽然成立于2014年，时间并不长，但它的定位却是高端产品和面向高端人群，可以说是我国高端电动汽车市场的先驱。一向以提供优质的技术创新和最佳用户体验作为市场竞争力，市值已经超过600亿元，是我国市值最高的车企之一，在全球范围内也能排在前几名。它主营产品不仅仅是新能源汽车，还包括很多与新能源车紧密联系的服务，如质保、增强保养、道路救援等，蔚来汽车把这些服务分为不同的系列，有的系列甚至是终身免费的，因此，吸引了不少的中高端消费者。数据显示，蔚来汽车业绩指标的表现是非常不错的，2021第二季度，蔚来汽车的总收入是84。48亿元，同比增长了127。2，毛利率达到18。6。
　　当然，我们并不排除有部分消费者可能是因为手头上的现金不够多，又想提前买到车，所以会采取裸车销售租赁电池这种方式。此外，就像有的网友说的，租电池也有自己的好处，比如，电池更新换代很快，租赁的电池就可以及时换上新的电池，把旧电池淘汰掉，而且也不用操心电池老化等方面的问题，买车时的购车成本也降低了，目前换电池都是智能化的，并不是很费事。但是，从上面的介绍我们可以看出来，蔚来汽车无论是从定位上还是从经营业绩上来看，都不是一个低端的汽车品牌，购买蔚来汽车的消费者，我相信绝大多数都不会为了省那9万元的初始购车款而采取租赁电池的方式。
　　那么既然如此，蔚来汽车为什么还要推出这种模式呢，我想，这主要是因为蔚来汽车主打的换电技术，目前在行业内遥遥领先，它具备这方面的条件，所以它才提出这个构想。截至2021年，蔚来汽车在全国分布800多座换电站，累计为我国用户提供了超过620万次换电服务。除了蔚来汽车，上汽荣威等车企也有换电模式，不过，相较于其他车企主要为出租车运营车提供服务，蔚来汽车则主要面向普通消费者提供服务。所以，蔚来汽车在更换电池方面，在行业内是有基础设施上的优势的，这也是蔚来汽车要推出电池租赁模式的重要基础。但是蔚来汽车没有考虑到其消费群体的收入特征，因此它的这个计划，对别的低端项目的车企也许适合，但对蔚来汽车来说，我觉得是未必适合的。从消费者的吐槽我们也能看出这一点，有的消费者直指蔚来汽车把自己的客户当成傻子。
　　除此之外，电池租金的计算也是一个技术上的难题，到底以什么为标准呢？如果以时间为标准，比如蔚来汽车提出的每月租金1600元，那么问题就来了，有的人开车多，可能天天都开，而有的人开车却很少，一个月也开不了几次，如果同样都要交1600元的租金，开车少的消费者肯定是无法接受的。
　　总之，无论如何，总体上来看，裸车销售租赁电池肯定会有自己的消费群体，毕竟萝卜青菜各有所爱，每个人的需求都不一样，至少，这种模式提供了一种新的购车方式，给了消费者更多的选择自主，我们还是应该赞成和支持的。但是，说实话，这种模式与蔚来汽车的高端定位和消费群体并不相符，相信蔚来汽车这种模式下的销售量应该不会太大。但其他的车企完全可以从中吸取经营方面的灵感，也许它们采取这种方式会有比较不错的销量。
　　显然，蔚来汽车的初衷是好的，只是消费者未必买账。但蔚来汽车此举如果能够在行业内起到抛砖引玉的效果，对消费者、对新能源车、对整个行业，都是好事一桩。
　　不过，话也说回来，裸车销售租赁电池说到底，只是一种商业销售模式，它并不能作为新能源车未来的发展方向，我们不能痴迷于简单的以营销方式来扩大使用群体。这就相当于，当年联想集团到底是走技工贸路线还是贸工技路线一样，最后的事实证明，如果联想当初走倪光南院士主张的技工贸路线，先把核心技术搞上去，再追求销量的话，我们今天也许在国产芯片上已经取得了成功，就不会再被国外卡脖子了。
　　所以，未来我国的新能源车要想取得大的发展，还是要依靠电池技术的创新和突破。靠其他变通方式，肯定不是长久之计。企业不要追求短期的销售业绩，而是要沉下心来，耐得住寂寞，在电池的技术创新上狠下功夫。现在已经非常明显了，新能源电池的创新和发展，将必然会成为一项具有划时代意义的技术革命。如果能够成功，未来将取代石油、煤炭等传统的有污染的能源，给我们的工作和生活带来巨大的改变。如果我们中国在这方面能够领先于世界，那么在新的科技革命浪潮上，我们就将成为真正的弄潮儿、领跑者。